Peko
Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord a intrat în etapa finală a lucrărilor. La 2 octombrie 2026, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat că stadiul fizic pe întregul șantier a depășit 97%.
Cea mai importantă lucrare rămasă este în zona DN3, la pasajul care supratraversează A0 și asigură continuitatea drumului național între Brănești și Pantelimon.
Pe rampa dinspre Brănești a început așternerea asfaltului, după ce rampa dinspre Pantelimon și partea centrală a pasajului fuseseră deja asfaltate. Potrivit actualizării din 2 octombrie, aceasta este ultima zonă a Lotului 3 în care mai trebuie așternut asfalt.
Ce mai trebuie terminat înainte de deschiderea traficului
Faptul că asfaltarea se apropie de final nu înseamnă că autostrada poate fi deschisă imediat.
În zona pasajului DN3 au fost realizate hidroizolația plăcii de suprabetonare, grinda de coronament și montarea panourilor fonoabsorbante. Pe cele două rampe a fost așternut balast stabilizat.
Mai sunt însă lucrări la balustradele de protecție și la sistemul de iluminat.
Pe restul lotului se finalizează:
- ultimele rosturi de dilatație de la pasaje;
- parapetele mediane și marginale;
- semnalizarea verticală și orizontală;
- panourile fonoabsorbante;
- lucrările pentru siguranța circulației;
- sistemul ITS;
- sistemul de iluminat.
Sistemele ITS și de iluminat trebuie, de asemenea, testate înainte ca traficul să poată fi deschis.
Aceste lucrări explică de ce un stadiu fizic de peste 97% nu este echivalent cu o autostradă pregătită automat pentru circulație.
Data de 20 octombrie este o estimare, nu o inaugurare confirmată
Scrioșteanu a declarat că mobilizarea constructorului s-a îmbunătățit în ultima perioadă și că acest ritm ar permite darea în trafic „în jurul datei de 20 octombrie”.
Formularea este importantă.
La 4 octombrie nu există o confirmare că traficul va fi deschis exact pe 20 octombrie și nici un anunț privind ora unei eventuale inaugurări. Data comunicată de oficialul Ministerului Transporturilor este o estimare dependentă de finalizarea lucrărilor, testarea instalațiilor și procedurile necesare înaintea deschiderii.
Lotul a mai avut ținte de finalizare care nu s-au materializat, astfel că Peko va trata data de 20 octombrie ca termen estimat până la apariția unui anunț oficial de deschidere.
Lotul 3 are 8,6 km, dar o parte este deja folosită din 2024
Lotul 3 A0 Nord se întinde între DN2, în zona Afumați, și DN3, în zona Pantelimon–Cernica, și are o lungime totală de 8,6 kilometri.
Constructorul este China Civil Engineering Construction Corporation — CCECC. Valoarea contractului este de aproximativ 398 milioane de lei fără TVA, cu finanțare prin Programul Transport.
Nu toți cei 8,6 kilometri sunt însă închiși traficului în acest moment.
La 5 decembrie 2024 au fost deschiși aproximativ 2,3 kilometri din Lotul 3, necesari pentru conexiunea A0 cu DN2. Acea deschidere a făcut posibilă folosirea continuă a autostrăzii între DN1, nodul cu A3 și DN2.
În consecință, deschiderea așteptată în această toamnă privește restul Lotului 3 până la conexiunea cu sectorul următor al A0 Nord.
Finalizarea Lotului 3 deblochează și cei 4,47 km ai Lotului 4
Miza deschiderii este mai mare decât lungimea rămasă din Lotul 3.
La capătul dinspre A2 se află Lotul 4 A0 Nord, de 4,47 kilometri, construit de asocierea UMB între DN3 și Autostrada A2.
Lucrările pe acest sector au ajuns practic la final în vara lui 2026, însă traficul nu a putut fi deschis. Motivul este configurația conexiunii dintre loturi: la limita din zona DN3 nu există o descărcare care să permită utilizarea independentă a Lotului 4.
Prin urmare, deschiderea lui depinde de finalizarea Lotului 3.
Dacă cele două sectoare sunt puse în trafic împreună, aproximativ 10,8 kilometri de A0 care nu sunt utilizați în prezent ar deveni accesibili: circa 6,3 kilometri rămași din Lotul 3, după scăderea porțiunii deschise în 2024, plus cei 4,47 kilometri ai Lotului 4.
Ce se schimbă pentru șoferi
Cea mai importantă schimbare ar fi realizarea unei legături continue pe autostradă între partea de nord și partea de est a Capitalei.
În prezent se poate circula pe A0 Nord între DN1, A3 și DN2. Odată cu deschiderea restului Lotului 3 și a Lotului 4, traseul ar continua prin DN3 până la nodul cu A2.
Pentru traficul de tranzit, asta ar crea o conexiune directă A3–A0–A2 fără utilizarea actualei Centuri a Bucureștiului pe sectorul dintre aceste autostrăzi.
Un șofer care vine, de exemplu, dinspre Ploiești pe A3 și continuă spre Constanța pe A2 ar putea rămâne pe drumuri de mare viteză în jurul părții de nord-est a Capitalei.
Aceeași conexiune funcționează și în sens invers.
Pentru deplasările unde traseul optim nu este evident, planificatorul de traseu Peko poate fi folosit pentru compararea rutelor și a benzinăriilor disponibile de-a lungul drumului.
A0 nu va fi însă completă după această deschidere
Punerea în trafic a Loturilor 3 și 4 ar elimina una dintre cele mai importante discontinuități ale semicercului nordic, dar nu ar însemna finalizarea întregii Autostrăzi A0.
Lotul 1 Nord, care trebuie să continue autostrada din zona DN1 spre vest, rămâne în execuție. La sfârșitul lunii septembrie se lucra inclusiv la marcaje și la ultimele amenajări pe anumite sectoare, dar întregul lot nu era deschis circulației.
Astfel, eventuala deschidere din jurul datei de 20 octombrie ar crea continuitate între DN1 și A2 pe partea de nord și est, dar nu ar închide încă întregul inel de autostradă din jurul Bucureștiului.
Pentru moment, următorul reper verificabil pentru Lotul 3 rămâne finalizarea lucrărilor și testelor din prima parte a lunii octombrie. Data efectivă a deschiderii trebuie confirmată printr-un anunț oficial.
